第四代预警机发展研究

        摘 要：第四代预（yù）警（jǐng）机在服从各类武器装（zhuāng）备（bèi）共同具有的无（wú）人化、智能化与网络化协（xié）同（tóng）运用等普遍性特（tè）点的同时，具备机身与电（diàn）子（zǐ）深度（dù）融合、有人平台与无人平台协同运（yùn）用（yòng）、微波（bō）与光学探测互（hù）为（wéi）补充（chōng）、集中式（shì）单（dān）平台与分（fèn）布式（shì）多平台共同发展（zhǎn）等四类趋势，并在总（zǒng）体技（jì）术架（jià）构（gòu）上具备“蒙皮化传感（gǎn）器+网络化（huà）运行环境+智（zhì）能化应用服务”的典型（xíng）特征。此外，文（wén）中给出了第（dì）四（sì）代预警（jǐng）机的体系贡献（xiàn）度评（píng）价指标与（yǔ）实施方法（fǎ），以及（jí）未来装备发展的相关建议（yì）。

　　关（guān）键词: 网络（luò）信息体系；预警（jǐng）机；智能蒙（méng）皮；体（tǐ）系贡（gòng）献度；指挥控制

引 言

　　预警机（jī）自1945年首次服役以（yǐ）来，迄（qì）今历经75年发展，可以分为（wéi）三代（dài）[1]。

　　第一代预警机定位（wèi）为空（kōng）中（zhōng）雷达站，主要用于低空补盲，技术上雷达采用（yòng）普（pǔ）通脉冲（chōng）体制，雷达（dá）情报通（tōng）过摩尔斯电码和话音下传（chuán）至舰载或地面指（zhǐ）挥所，发展时期为20世纪40年代至20世纪70年代；

　　第二代预警机定位为（wéi）空（kōng）中指挥所，技术上（shàng）雷达采用脉冲多普勒（lè）和有源相控阵体制，并基（jī）于多（duō）传感器配置（zhì）与数据融合形成高（gāo）质量情报后，通过（guò）数据链与其他（tā）作战单（dān）元进行协同，发展时期为（wéi）20世纪70年代至21世纪初（chū）；

　　第三代预警机定位为空中战场管（guǎn）理中心[2]，是（shì）作战体系中的核心与枢（shū）纽性（xìng）节点，在各型作战平台管理、平台传（chuán）感器（qì）管理（lǐ）和信息火力（lì）协同等方面发挥（huī）更多作用，技术（shù）上具有网络化（huà）、一体化、软（ruǎn）件化和智能化等（děng）特点，发展时期为21世纪初至（zhì）今。

　　第（dì）四代预警机将在网络信息体系中设计与运用，同时服从各（gè）类武器装备发展具有（yǒu）的无人（rén）化、智能化与网（wǎng）络（luò）化协同等普（pǔ）遍性趋势。但与前（qián）三（sān）代（dài）预警机发展过（guò）程中世界各军事强国（guó）均有比较（jiào）明确的规划布局相比（bǐ），目（mù）前对2030年后预警机装备并没有给出全面展望、系统规划与清晰定义，总体认识失之片面与（yǔ）零星。以美（měi）军为例（lì）：

• 一是在2017年“多疆域指挥控（kòng）制”计划[3]中提出，“E-3预警机（AWACS）任务可能会（huì）分解（jiě），这意味着该任务将由数量更多（duō）、尺寸更小（xiǎo）的平台执行，但可能仍将会有某种空中的中心节点，协调有人（rén）驾驶飞机和无人驾（jià）驶飞（fēi）机的功（gōng）能”；
• 二是在2018年在（zài）“先进（jìn）战场管理（lǐ）系统（tǒng）（ABMS）”计划[4]中提出，“将ABMS作为（wéi）E-8C的后续项目，无人机、预警机、F-35等（děng）ISR/指（zhǐ）控/打击平台被连接成簇，利用多（duō）平台形成的‘面’侦察指挥（huī）网络替代E-8C的‘点’侦察指挥系统，并将各传感器节点信息（xī）绘制成统一（yī）的（de）战场（chǎng）图景”；
• 三是（shì）在2019年《大国竞（jìng）争时代的（de）美国空（kōng）军》[5]及（jí）2019年《2030飞（fēi）机清册》[5]中设想将（jiāng）现有“预警机和E-8C等ISR和BMC2大型平台的功能广泛（fàn）分布于多个平台和（hé）武器系统上，取而代之的是数量更多的小型ISR和BMC2平台，其中还有一些（xiē）是无人（rén）机，可以（yǐ）执（zhí）行分布式网络（luò）化作战”，并提出发展穿透式情（qíng）报（bào）监视侦察飞机（jī）（P-ISR），如表1所示，但此型（xíng）飞机的定位与主（zhǔ）要（yào）能力描述不多。再以（yǐ）俄罗斯为（wéi）例，其报道比较多的、正在努力发展的（de）A-100预警（jǐng）机（jī）[6]，于2017年底首飞，可以归为第三代，对（duì）其未来设想则知之（zhī）甚少。

表1《2030年飞机清册》提出的部分机型发展清（qīng）单[5]

　　有鉴于此，可以认（rèn）为现阶段各军事强国（guó）对预警机装（zhuāng）备的（de）未来装（zhuāng）备发展尚在（zài）探索之（zhī）中，从一定（dìng）程度上看，也可以认为（wéi）我国在预警机（jī）装备发展上正在失去（qù）强（qiáng）国参照，需要更加（jiā）自主地（dì）定义未来。本（běn）文以网络信息体（tǐ）系条件下空中（zhōng）作战装备具备的（de）普（pǔ）遍（biàn）性[7]为基础，系统分析第四代预警机（jī）的装备定位与技术特（tè）征，希望为国内开（kāi）展前瞻性技术布局、装备改进与研制提供参考（kǎo）。

1 装备定位

　　在（zài）回答第四代预警机装备定位之前，应（yīng）该首先回答预警（jǐng）机装备为什么能够持续存在。其（qí）理由在于“侦、控（kòng）、打、评”打（dǎ）击（jī）链（liàn）的永恒性，以及预警（jǐng）机自诞生以来（lái）的三个优势在未来战（zhàn）争中仍然能够保持。

        1）空基优势。只要探测感知与指挥控（kòng）制平台以电磁波（bō）为（wéi）主要手段，绝（jué）大部分频段（duàn）的电磁波仅能在视距（jù）内进行传输的问题就（jiù）必须克服。空（kōng）基（jī）平台所（suǒ）拥有（yǒu）的大视距特点，即使是在（zài）未来战场上，也（yě）仍将使得它（tā）相对于地基平台（tái）在低空目标探测上具有优（yōu）势。

        2）运动优势（shì）。预（yù）警机相对于固（gù）定式探测感（gǎn）知平台，可以利用机动（dòng）性扩大覆（fù）盖范（fàn）围（wéi）和生存力；在网络信（xìn）息（xī）条（tiáo）件下，机动（dòng）性（xìng）也将为分布式和网络化协同运（yùn）用（yòng）提供支持（chí），例（lì）如机载雷达的多基地应用或电（diàn）子侦察系统的多基（jī）协同与运（yùn）动定位中（zhōng），机动（dòng）性可以（yǐ）优化阵（zhèn）位和拓展工作模式，从而提（tí）高探（tàn）测距（jù）离和精度。

        3）集（jí）成优势。早期的预警机仅在飞机（jī）上集成雷达和简单（dān）通信系统，此后随着（zhe）功能拓（tuò）展（zhǎn）和技术水平提升，雷达、电（diàn）子侦察、通信侦察（chá）等多类传感器以及短波、超短波（bō）、卫星通信等（děng）各类数据链系统均在（zài）飞机（jī）上集成，使得预（yù）警机既（jì）能执行多（duō）种（zhǒng）作（zuò）战任务（比如侦察、预警、指挥等），也能够链（liàn）接体系内多种作（zuò）战要素，从而构成（chéng）体（tǐ）系作战能力的重（chóng）要依托。

　　预警机装备（bèi）的三个基（jī）本优势，将（jiāng）使其在网络（luò）体系（xì）条件下继续生存（cún）与（yǔ）发展。与其他空中作战装（zhuāng）备类似，其作用将以无人化、智能化、网络化和分布式（shì）形（xíng）态（tài）实现，此（cǐ）处不再对（duì）此展（zhǎn）开论（lùn）述。但第三代预警机所（suǒ）拥有的（de）战场管理能力，在第（dì）四（sì）代预警机上（shàng）将与探测感知分离，从而（ér）使得第（dì）四（sì）代（dài）预警（jǐng）机主（zhǔ）要执（zhí）行探测感知任务（wù）。而之所（suǒ）以存在这种分（fèn）离，主要因为第三代预警机具备的战场管理能力是在有人条件下实现的（de），而（ér）未来网络信息体系条（tiáo）件下，分布（bù）式与（yǔ）网络化作战要求管理的作战（zhàn）平台类型、数量（liàng）和作战任务越来越（yuè）丰富，对战场管理的（de）能（néng）力（lì）要求进一步提升；但由于（yú）无人化与智能化发展速度（dù）的（de）不（bú）平衡，无（wú）人化在一定程（chéng）度上领先于智（zhì）能化，基于人的（de）战场管理能力（lì）在（zài）一段时间内难（nán）以通（tōng）过智能化技术在无人（rén）平（píng）台上与（yǔ）探测感知同步实施，因此网（wǎng）络体系条件下，第（dì）四代预警（jǐng）机的战场管理能力和探测感知能力在无人化（huà）的单平台上难以同时满（mǎn）足。随（suí）着人工智能技术的进一步发展，也许在第五代预警机上重（chóng）新实现两者的结合更为现实。

　　在第四代预警机将战场管理任务从自身（shēn）中（zhōng）剥离的同时，探测感知任务也（yě）将在分布（bù）式节点之间进一（yī）步分离（lí）。这（zhè）种分离（lí）有两种含义：1）原来集中（zhōng）在一个（gè）大平台上实现的探测感知任务将分散到各（gè）个不同平台上实现；2）探测感知任务内部的细分（fèn），例如发（fā）现、跟踪（zōng）和识别，也可能由不同（tóng）平台来完成。

　　网络信息体系（xì）条件下分离必然导致共享，正是（shì）通过共享，才能使（shǐ）各个分离（lí）的平台与任务能够整体发（fā）挥作用，从而构成“侦、控、打、评”杀伤（shāng）链的一环（huán）以及杀伤网[8]的功能节点，即（jí）“能力涌现（xiàn）”；另一方面，通过共享，每一个节点被赋予超出（chū）自身（shēn）之外的能力（lì），自身（shēn）在网络中找到（dào）定位（wèi）并实现价值提升，即“体系赋能”。因此，分离与（yǔ）共享构成网络信息（xī）条（tiáo）件下（xià）第（dì）四代预（yù）警机装备（bèi）定位（wèi）的主题。

2 主要特征

　　虽然（rán）从装备（bèi）定位上（shàng）看，预警机将作（zuò）为网络信（xìn）息体系（xì）中（zhōng）执行探测感知任务的空中主要节点存在，似（sì）乎与第（dì）一代预警机类似，但正如“否定之（zhī）否定”规（guī）律所揭示的，第四代（dài）不是向第一代简单地回归与（yǔ）重复，而（ér）是随着作战样式的演进与技术的发展，呈现出（chū）有时（shí）代特色的四个（gè）总（zǒng）体特征。而这四个方面的总体特征，又应该服务于解决（jué）预警机（jī）对新型作战样式、新型目标（biāo）威胁、复杂对抗环境和轻小平台（tái）安（ān）装（zhuāng）等几类（lèi）基本需求的适应性问题；因这些需求性问题对于空（kōng）中作战装备具备（bèi）普遍性（xìng），限于（yú）篇幅，本文仅针（zhēn）对第四代（dài）预警机的总体特征进行论述（shù）。

        2.1 机（体）、电（子）融合（hé）

　　机（jī）体与任务电子系统的深度融（róng）合是第四代预警机的主要技术特点之一。在（zài）第三代预（yù）警机任（rèn）务（wù）载荷（hé）与平（píng）台一体化设计的基础上，以微波（bō）雷达为主的（de）任务载荷将与机体（tǐ）蒙皮实现从一（yī）体化（huà）集成向（xiàng）深度（dù）融合的跨越（yuè），而执（zhí）行不同任（rèn）务的任务电子系统自身也更加（jiā）作为（wéi）一个整体（tǐ），一（yī）体化和多功能程度（dù）持续提升（shēng）。

　　这种深（shēn）度融合的系（xì）统我们可以称为“智能蒙皮”[9]，不仅（jǐn）是共（gòng）形化的辐射单元，更是多（duō）功能（néng）集成系统（tǒng）。虽然这个概（gài）念早在20世纪80年代即由美国空军（jun1）提出，且（qiě）多年来已经取得若干（gàn）进展[10]，但在其与预警机应用的结合中，应该（gāi）有新的内涵。它以一体化（huà）为基础，以智能化为核心，其具体含义（yì）有（yǒu）四点。

        1）更宽频带，对于机体更大（dà）的新型隐身目标，可能需要（yào）进一（yī）步降低频段；而出于（yú）抗干（gàn）扰等需要，需要增加多种频段，因此第四代预警机（jī）探测频段（duàn）可能（néng）空前（qián）增加，而无人平台可以定制，即贯彻“传感器（qì）飞机”[11]理念，可（kě）以满足更大孔径和更多重（chóng）量的需求。

         2）更（gèng）优密度，为提高探测性能和（hé）适（shì）装性，需要（yào）进一（yī）步提（tí）高单（dān）位蒙皮面积（jī）的功率密度，并降低重量密度。

         3）更多功能，基于更（gèng）宽频段，集成化实现雷达、通信、侦察和干扰（rǎo）等多种（zhǒng）功（gōng）能（néng），并自适应（yīng）感知（zhī）外界（jiè）电磁环境（jìng）。但需要（yào）注意的是，预警（jǐng）机智（zhì）能蒙皮首（shǒu）先要（yào）解决的应该是雷达多频段探测问题，而不是多（duō）功能（néng）集成（chéng）问题，这正是预警机智能（néng）蒙皮（pí）与其（qí）它平台的不同之处。

         4）更小截面，在蒙皮具备适（shì）度隐身（shēn）性（xìng）能的同时（shí），基于对（duì）辐射能量的更精确（què）管控（kòng），降低截获概（gài）率，支撑实现穿透式（shì）情报监视侦察。第四代预警机（jī）基于智能（néng）蒙（méng）皮解决硬件的集成问（wèn）题（tí），以此为（wéi）基础（chǔ），通（tōng）过网络化基（jī）础环境提供下层硬件（jiàn）与上（shàng）层（céng）应（yīng）用系统之间的接口。

　　与第三代预警（jǐng）机的（de）操作系统运行（háng）环境和中间件主要为（wéi）基于本平台局（jú）域网的（de）各种异构平台运行提供支持（chí）相比，第四代预警机（jī）的网络化运行环境需要更多地为基（jī）于跨平台无（wú）线（xiàn）网（wǎng）络（luò）的各种异构平台运行提供支持，在（zài）借（jiè）鉴民用基于互联网环（huán）境（jìng）的网络操作系统概念（niàn）的基础上（shàng），将支撑网络信（xìn）息（xī）体（tǐ）系条件下多（duō）链组网管理、空中协同（tóng）节点资源虚拟化管理和分布（bù）式服务（wù）等能力的软（ruǎn）件系统集成为预警机专用和面向云的网络操作环境（jìng）（图1），是第四（sì）代预警机的重（chóng）要技术（shù）特点（diǎn）。在此基（jī）础上，应用程序在实现彼（bǐ）此间解耦及（jí）与下（xià）层硬件解耦的同时，可以统一调度网络内（nèi）的各类资源，并智能化完成各（gè）类（lèi）功能。因此，第四（sì）代预警（jǐng）机总体上将呈现（xiàn）出“蒙（méng）皮化传感器（qì） + 网络化（huà）基（jī）础环境 + 智能化系统应用”的（de）技术特征。

图1 第（dì）四代预（yù）警机网络化基础环境（jìng）概念

        2.2 单（体）、（集）群并重

　　第四（sì）代预（yù）警机的（de）单体和集群形（xíng）式同时存在于网（wǎng）络信息体系，是其产品（pǐn）形态的重（chóng）要特点。从（cóng）平台形（xíng）式来看，第四代预警机将（jiāng）以无人（rén）为主；但在其演进过程中，传感器集（jí）中在单个平（píng）台上运用的单体预（yù）警（jǐng）机形式和分散在多个平台（tái）上（shàng）运用的分布式或集群预警机形式将并行存在（zài），反映了第四代（dài）预警机发展过程中其产品形态（tài）的（de）多样性。

　　两者将以（yǐ）智能蒙皮为（wéi）共同技术基础，但在平台规模上有较大差异，不能偏废（fèi）。其中，单体形式规模比较灵活（huó），其最大起飞重量从（cóng）数十（shí）吨左右一直可以减（jiǎn）少到十吨以内（nèi），利用（yòng）无（wú）人平台的通用性优势，如低成本、高升限和（hé）长航时等特（tè）点，执行常（cháng）态化警戒任务，是第四代预警机发展早期的（de）主（zhǔ）要形态；集群形式则由于其平台（tái）规模相比集中式平台显（xiǎn）著减小，其（qí）载荷在重量、体积和功耗等方面的要求相对较高（gāo），其普及速度将（jiāng）取决于微系统技术的充分发展；同时（shí）由于单个（gè）平台（tái）上（shàng）载荷能力有（yǒu）限（xiàn），分布式（shì）协同运用（yòng）将成（chéng）为（wéi）其拓展（zhǎn）能（néng）力的主要手段（duàn）。

        2.3 微（wēi）（波）、光（电（diàn））互（hù）补（bǔ）

　　第四代预警机（jī）在载荷形式上的另一个重要特点可能是，在以微波（及米（mǐ）波）为主的同（tóng）时，采（cǎi）用（yòng）光电（diàn）手段（最（zuì）为典型（xíng）的（de）波（bō）段为红外，本文特指（zhǐ）红外波段（duàn）光电探测（cè）系（xì）统）执行（háng）对隐身（shēn）空气（qì）动力目（mù）标的探（tàn）测任务[12]。相对于传统的（de）红外光电（diàn）探测系统，其在任务（wù）能力上可以对低热辐射目标（biāo）进（jìn）行全方位搜索，在信号（hào）处理上将（jiāng）传统的（de）高信噪比成像转（zhuǎn）变为（wéi）低信噪比检测。

　　微（wēi）波与光电互补的（de）必要性在于，光电系统由于无源工作，相（xiàng）比于有（yǒu）源微波系统，其对低/零功率作（zuò）战（zhàn）适应性更好，作用距离更（gèng）远，抗干扰能力也更优；相（xiàng）比微波无源系统（tǒng），其方位分辨（biàn）能力和精（jīng）度更好，便于区分密集（jí）目标（biāo），并改善目标识别（bié）性能。此（cǐ）外，由于其载荷对平台（tái）的安（ān）装要求低，相比微（wēi）波系统而言，在平台适应性方面更具优（yōu）势。光电探测用（yòng）于预警机，将是（shì）第四代预警机在产（chǎn）品形态多（duō）样化上的重要体（tǐ）现，也是对“单、群并重”特（tè）点的（de）重要支撑。

　　光（guāng）电（diàn）预警探测系统用于机载条件下的预警探（tàn）测，已初步具（jù）备工程应用条件，其主要技术途径包括：研制预警探（tàn）测（cè）专用器件，通过（guò）扩大探测器谱宽（kuān）和加（jiā）大单元（yuán）能量接（jiē）收面积，提高能量利用效率；在进一步加（jiā）大孔径（jìng）的同时，引入自由曲（qǔ）面设计技（jì）术和离轴多反（fǎn）光学（xué）系统，或（huò）在低（dī）成本平台上采用非制（zhì）冷技术降低装机代（dài）价；借（jiè）鉴相控阵微波雷达工作模式设计，加大时间积累来换取更多能量；采用恒虚警（jǐng）、检测前跟踪（zōng）、多波段协同和模式识别等先进算法，降低检（jiǎn）测信噪比（图2）。

图2 光电系统用于预警探（tàn）测的主要技术途径

　　光电（diàn）预警（jǐng）探测系（xì）统（tǒng）存在（zài）的（de）突出问题（tí）有四类（lèi）。

        1）相比传统（tǒng）的光电成像与（yǔ）搜索跟踪系统（tǒng），由于其探测距（jù）离更（gèng）远，且（qiě）预警（jǐng）机要求下视，因（yīn）此（cǐ）受背景影响更为严重（chóng），传播路径（jìng）损（sǔn）失更大，反杂波问题需要进（jìn）一步研究解决。

        2）为提高（gāo）情报与信息质量，希望（wàng）光（guāng）电预警探测系统提供距（jù）离信息，真正实现被（bèi）动光电系统的（de）“三坐标”能力，为此需要开（kāi）展（zhǎn）多基地协同测距、多波段协同测距与激光协同测距等研究。

        3）为适应更小的无人平台（tái），需要载（zǎi）荷（hé）进一步轻小型化。

        4）相比于微波系（xì）统（tǒng）在目标特（tè）性方面（miàn）的认知，光学系统还处在（zài）起步阶段，需要充（chōng）分开展基础研究。2.4 有（人）、无（人）协同

　　有人无人协同是第四代预警机在作战运用上的重要（yào）特征（zhēng）。未（wèi）来的（de）预警机必须是编队作战的，编队协同是网络信息体系条件下实现（xiàn）装备体系赋能和能力涌现的重要途径。

• 　　从协同效能上（shàng）看，有（yǒu）人无人协同可以（yǐ）实现探测增程、识别增（zēng）准、决（jué）策增速，创新作战样式和提升作战能力。

• 　　从装备体系构（gòu）建角度（dù）看，有人预警（jǐng）机通常是领先建设的，是装备存量；无人预警机是后发研制的，是装备增量，通过有人（rén）预（yù）警机与无人预警（jǐng）机协（xié）同工作，也是实（shí）现（xiàn）现有装备（bèi）效能最大化的（de）必然（rán）需求。

• 　　从协同（tóng）样式上看，可（kě）以（yǐ）分为三类：1）有（yǒu）人预警机（jī）与（yǔ）无人预警机的协同[13]；2）无人预警机之间的协（xié）同；3）有人预警机之（zhī）间的协同。与前（qián）两类协同方式相比，有人（rén）预警机之间（jiān）的协同容易（yì）被（bèi）忽（hū）视，而从实现（xiàn）协同的技术途（tú）径（jìng）上看，有人预警（jǐng）机（jī）之间的（de）协同相对来说更容易实现，可（kě）以为有（yǒu）人-无人协同积累技术与经验，同时也是用好存量的重要措施。通过有人（rén）预（yù）警（jǐng）机之间的协同，可（kě）以充分发挥人在回路优势，创新实现战场频谱统（tǒng）一管控、能量与时间统一调（diào）度、不同颗粒度情报共享、分（fèn）布式指挥控制（zhì）与射手选择等装备功能（néng），让装备在体（tǐ）系中发挥最大效用。

 3 体系贡献度评价方法

　　网络信息体系条件下评价（jià）预警机（jī）装备（bèi）的体系贡献度，大致可以分为涌现度、时（shí）效性、生存性和（hé）集约性四类指标[6]。

涌现度衡（héng）量单件装备能力对杀伤（shāng）链（或杀伤网）各相关（guān）环节或要素的影（yǐng）响，其评价基（jī）础是单件装（zhuāng）备的（de）基本功（gōng）能性能评价（jià）指标。第四代预警机（jī）以（yǐ）探测与识别为基（jī）本（běn）功能，虽然处于杀伤链的（de）前端环（huán）节（“侦”），但考察（chá）其贡献度，应该从它对控、打和评的作用来衡量，且具体评价可能与工作（zuò）模式和产（chǎn）品形（xíng）态有（yǒu）关。

　　例如（rú），对（duì）于单体工（gōng）作的预警机而言，其基本功（gōng）能的评价指标（biāo）在于探测威力、精度、分（fèn）辨力、可识别目标（biāo）类型以及识别概（gài）率等等。那么，这些基本功能指标一（yī）方面将杀伤链中（zhōng）的特定（dìng）环节（例（lì）如（rú），对于（yú）“侦”的环节，它自身也是网络化组织的，由很多（duō）网络要素（sù）构成）能力（lì）提（tí）升了（le）哪些是需要考察的，另一（yī）方面这些（xiē）基本功能指标通过（guò）网络化组织后对后（hòu）端环节（jiē）又会产（chǎn）生（shēng）何种影响（如提（tí）高了决策准（zhǔn）确性、加快了决策时间、延伸了武器系统（tǒng）的发射距（jù）离等（děng）等），也是（shì）需要（yào）考（kǎo）察的（de），这就构成了涌现度评价矩阵，这个矩（jǔ）阵（zhèn）的（de）一维是基（jī）本功能性能对“侦”自身环节整体上的能力提（tí）升，另（lìng）一维是对打击链后（hòu）端各环节效能（néng）的影响。而对（duì）于无（wú）人集（jí）群运用或有人-无人（rén）协同运用时，除（chú）了（le）按照（zhào）前述评（píng）价（jià）方（fāng）法将集群或（huò）协同运用的各类单体（tǐ）作（zuò）为一个整体开展评价外，也（yě）要评（píng）价这个“整体”内部的各个单元，其单件能（néng）力在通（tōng）过集群或协同（tóng）运用（yòng）后所能达到的（de）能力。

　　时效性评（píng）价（jià）可（kě）以（yǐ）从两个方面来理解。一是站在（zài）涌（yǒng）现度（dù）的角度，衡（héng）量第四代预（yù）警机（jī）在（zài）体（tǐ）系中带给“侦、控（kòng）、打、评”各环节的能力增量（liàng），只不过（guò）这个能（néng）力增（zēng）量（liàng）除（chú）了从（cóng）各个环（huán）节（jiē）分别开展评价外，对杀伤（shāng）链（liàn）作为一个（gè）整体的效能（néng）贡献，也要（yào）做出评（píng）价，这种（zhǒng）整体效能（néng）贡（gòng）献最主要的即是杀伤链闭环时间。在这个意义上，时效性评价可以（yǐ）放（fàng）在第一类指标“涌现（xiàn）度（dù）”中。除了（le）涌现度外，时效性还可以指第四代预警机在自身所（suǒ）处的环（huán）节（即“侦”）完成（chéng）闭环的（de）速度衡量，可以理解（jiě）为（wéi）杀（shā）伤链作为（wéi）一（yī）个整体（大闭环）对（duì）特定环节（小闭环）的时效性要求。从这个指标出发（fā），需要强化小闭（bì）环（huán）的概念，因为在复杂对抗环（huán）境下，并不一定是预警机开始启（qǐ）动工作（zuò）就可以形成后（hòu）端（duān）可（kě）用的情报，绝大部（bù）分情（qíng）况（kuàng）下（xià）需要（yào）调度传感（gǎn）器的能量和时间（jiān）等（děng）资源，在一定（dìng）的时（shí）间约束下直到形成（chéng）后（hòu）端可用信（xìn）息为止。

　　第四代预警机的（de）生存力评价将与第三代预警机显著不同（tóng）。第三代（dài）预警机（jī）是典型的集中（zhōng）式高价值平台，平台自身自卫手段较少，主（zhǔ）要（yào）基于对威胁的（de）及早发现（xiàn）、任务阵（zhèn）位选择与战斗（dòu）机护航来（lái）保障自身安全。对于第四代预警机的两种基本形态而言（yán），集中式（shì）无人单平台的生（shēng）存力评价可（kě）以沿（yán）用现有的“被击中概率”方法，但对于分布式无人平台或集群，其生存概率（lǜ）的计（jì）算应与前者不同，不能仅仅评价集群中个体的（de）生存概率，更应该衡量每一个体的全（quán）部或部分（fèn）功能可以向集（jí）群中其（qí）他个（gè）体甚（shèn）至是（shì）集群之外（wài）的（de）同类功能平台转移（yí）的能力，也就是说，可以考虑在补充引入类似转移效（xiào）率等概念的基础上衡量集群整（zhěng）体的被（bèi）击中概（gài）率（lǜ）以及战场可存续（xù）时间等指标；因为无人（rén）集群相比（bǐ）集中式平台更加允许（xǔ）个体（tǐ）的消（xiāo）失，个体消失（shī）后集群功（gōng）能整体上（shàng）并不一定消失，而集中式（shì）平台个体消失后，整体（tǐ）功能（néng）随（suí）即消失（shī）。这正是作战样式（shì）变革对装备生（shēng）存力评价带来（lái）的质变。

　　第四代预（yù）警机的集约（yuē）性评价（jià）可以从（cóng）两（liǎng）个方面开展。1）适装集（jí）约（yuē）性，主要用来衡（héng）量任务能力（lì）对平台资源的利用（yòng）效率（lǜ），适应于集（jí）中式单平（píng）台（tái）和集群平（píng）台两种（zhǒng）产品形态。例如，将预警机探（tàn）测能力综（zōng）合成功率（lǜ）孔径积来（lái）度量（或者选用用（yòng）户最关心（xīn）的指标，如探测距离），将平台（tái）资源指标选用（yòng）最（zuì）大起飞重量（liàng）这个最主要的指标，二者（zhě）的比值（zhí）就（jiù）是每单位重量所能达到的能力；若需（xū）要考察子系统（tǒng）的集约性，还可以进一步细分，例（lì）如（rú）智能（néng）蒙皮的（de）功率密度、重量密（mì）度比等。2）节（jiē）点集（jí）约性，主要应用于集（jí）群平台，用以在体系范（fàn）围（wéi）内衡量节点（diǎn）是否以最小数量融入体系使得既能（néng）贡献足够能力，又（yòu）能维持必要冗（rǒng）余以保（bǎo）障体（tǐ）系生存能力。

结 语

　　第四代预警机为适应新（xīn）的作（zuò）战样式、新的目标威胁、复杂作战（zhàn）环境和多样化安装平台，将以机身（shēn）与载荷（hé）深度融合（hé）、微波与光学互相补充为主（zhǔ）要技术形态，以（yǐ）单体和集群并行（háng）发展、有人（rén）无人协同运用为主要使（shǐ）用方式。预警机的发展也（yě）必将对技术（shù）的进步产生（shēng）强（qiáng）大的牵（qiān）引作用，为此建议：

        1）加（jiā）强应（yīng）用于预警机的（de）智能蒙皮概念（niàn）、形态与关键技术研究，针对其宽频带、多功能和高性（xìng）能等特性，集（jí）中（zhōng）开展已（yǐ）有科（kē）研（yán）成果梳理、集成并做好（hǎo）后续布局（jú）；

        2）加强光电预（yù）警探测技术攻关，特别是针对载荷轻小型（xíng）化、反（fǎn）杂波（bō）、三坐（zuò）标、“时（shí）间频率相位（wèi）三同步”等工（gōng）程问题（tí）以及全面（miàn）建立光学目标特性与识别基础库等（děng）基础问（wèn）题，集全国之（zhī）力，进一（yī）步推进光电系统跨领域发展；

        3）系统性加强有人预警机编队（duì）协同、有（yǒu）人-无人协同以及无人平（píng）台分布式运用（yòng）等研究，并重点解决好具有预警机特色的基础性运行环境（操作系统）与（yǔ）协同通信网络等问题，为全面（miàn）提升预警机装备体系能力打下基础。

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